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  - 留言标题：争取铁路2014-08-17姓名： jxyc
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    - 自从蒙吉被新余争取后，新余南北铁路已成定局。如果渝长厦被萍乡争取后，萍乡南北铁路也成定局。只有宜春南北铁路遥遥无期。作为一个地级市，没有好的铁路交通，不能成为枢纽，发展更无丛谈起。不要再指望咸宜井铁路这根救命稻草了，新余、萍乡一旦南北铁路建成，不可能在这么短的矩离再为宜春修一条南北铁路的。希望认真争取既将修建的渝长厦铁路经过宜春中心城，让这条铁路辐射范围更广。
    - 回复内容：
    - Jxyc网友：您好！感谢您对宜春铁路建设事业的关注！一直以来，宜春市委、市政府都高度重视铁路事业的发展，自渝长厦高铁项目前期工作启动以来，我市一直高度关注该工作的进展，目前，我市已经提出将渝长厦铁路长沙（经宜春）至赣州段列入国家“十三五”规划。因此，我们将积极的与国家、省有关部门汇报沟通，争取渝长厦铁路经过宜春。
    - 2014-08-22
  - 留言标题：杭长开通运行图的耻辱2014-08-08姓名： lingxiwq
  - - 留言内容：
    - 按照计划，杭长西段时刻表将于8月11日正式公布并开票，目前流落出来的新余北时刻表狠狠扇了宜春所谓五站一体的耳光，不但赣西停靠最少，最有价值的北上高铁三趟，只有一趟停靠宜春，而且还是最慢的，新余三趟全停，标杆车6.5小时进京，宜春停靠的唯一一趟进京需要8.5小时，好端端的高铁修好，本以为可以就此翻身，这种情况下宜春必将彻底没落，新余客流量最少，拿到最好的停靠。离开通还有20多天，运行图肯定已经编制的差不多了，不用强调一等站二等站了，新站本来就和原站没有关系。就靠一天一班的飞机进京，不是开玩笑么。坐等运行图出来，请切实拿出一点实际行动来，交通上不要连续被新余羞辱
    - 回复内容：
    - Lingxiwq: 您好！首先，感谢您对宜春市交通事业发展的关心，现对您的来信答复如下：宜春市委、市政府一直高度重视杭长高铁开通后车次停靠的安排问题，早在2013年9月17日市政府向南昌铁路局行文恳请将宜春火车站由二等站升为一等站的请示中，就请求宜春高铁站投入运行后在停靠车次安排上给予宜春适当倾斜；2014年5月20日，宜春市政府又专门致函南昌铁路局，恳请南昌铁路局在编制沪昆高铁运行图时，充分考虑宜春的经济社会发展情况、人口辐射范围、旅游资源优势等因素，在停靠车次安排上给予宜春适当倾斜，以支持宜春地方经济发展。受市委、市政府委托，宜春市发改委也多次到南昌铁路局汇报，争取宜春火车站升级以及对宜春站多安排停靠车次。获悉南昌铁路局正式开始编制沪昆高铁运行图后，我们一直密切关注进展情况，据悉，目前官方还未正式发布沪昆高铁运行图的正式版本。我们将继续密切关注高铁运行图的编制工作，继续与南昌铁路局进行汇报、沟通，争取更多的车次停靠宜春站。
    - 2014-08-12
  - 留言标题：请市委市政府在增加宜春交通枢纽停车列数上做好文章2014-07-30姓名：鲁儒
  - - 留言内容：
    - 近日，网上传闻赣西三市高铁站高铁列车停靠对数已经出炉，宜春交通枢纽不仅没有因并站优势而拔高一筹，反而继续重演老宜春站的悲剧，实在令人惋惜。又有一则消息称，新余已经就新余北站增加列车停靠数向路局发函，这种主动作为的意识不仅值得提倡，更值得我们深思。之前，宜春市政协曾提过议案，希望能够将新火车站争取列为一等客运站。从经济发展方面来说，一等站对于增加人流物流信息流都起着更大的促进作用，也有利于提升城市的影响力。作为一个五站一体的大型综合交通枢纽，如果只是硬件上去了，软件跟不上去，广大宜春民众要求增加车次的诉求不能得到满足、不用再劳神费力的疲于转车的愿望不能加以实现，那么这样的综合交通枢纽不是“面子工程”又是什么呢？所以说，做工作要有不满足的精神，要有不满足现有车次的观念，要能够切实回应广大旅客合理诉求的能力。希望市委市政府在争取宜春新火车站升级为一等站、增加一等站停车（高铁、普快）列数上做好文章。
    - 回复内容：
    - 首先，感谢您对宜春市交通事业发展的关心，现对您提出的“请市委市政府在增加宜春交通枢纽停车列数上做好文章”答复如下：宜春市委、市政府一直高度重视杭长高铁开通后车次停靠的安排问题，早在2013年9月17日市政府向南昌铁路局行文恳请将宜春火车站由二等站升为一等站的请示中，就提到过待宜春高铁站投入运行后在停靠车次安排上给予宜春适当倾斜；2014年5月20日，宜春市政府又专门致函南昌铁路局，恳请南昌铁路局在编制沪昆高铁运行图时，充分考虑宜春的经济社会发展情况、人口辐射范围、旅游资源优势等因素，在停靠车次安排上给予宜春适当倾斜，以支持宜春地方经济发展。受市委、市政府委托，宜春市发改委也多次到南昌铁路局汇报，争取宜春火车站升级以及对宜春站多安排停靠车次。获悉南昌铁路局正式开始编制沪昆高铁运行图后，我们一直密切关注进展情况，据悉，目前，沪昆高铁运行图还正在编制中，正式的沪昆高铁运行图并未出台。我们将继续密切关注高铁运行图的编制工作，继续与南昌铁路局进行汇报、沟通，争取更多的车次停靠宜春站。
    - 2014-08-06
  - 留言标题：宜春在争取铁路方面的策略应该是“主攻咸宜井，紧盯渝长厦”2014-07-11姓名：鲁儒
  - - 留言内容：
    - 近日有消息称，萍乡已经为争取渝长厦高铁过境萍乡成立了领导协调机构，力度不可谓不大。目标有了，接下来的就是行动，萍乡在这方面的确做得很好。之前相关的同志回复称目前宜春的主要精力在咸宜井铁路上，这一点可以肯定。咸宜井铁路从2009年开始便一直在争取，应该说是做了很多卓有成效的工作。同时也应该看到这样一个事实：岳吉铁路当初国家规划是过境宜春市区的，但结果却失之交臂。残酷的事实表明一个道理：不开工的项目永远都有变数。相关的同志回复称，目前争取的咸宜井铁路与岳吉铁路线路上存在很大的一致性，众多网友经过讨论并没有发现这个问题，这个问题还请相关部门特别释疑。咸宜井铁路对于宜春市区交通改善、辐射带动力增强等方面的巨大作用是不言而喻的，面对全省上下风起云涌的争夺交通资源的态势，宜春在这方面的确处于弱势，不作为和慢作为都会使作为宜春头号工程的咸宜井铁路流产。形势已经相当严峻了，一刻都不能耽搁。渝长厦铁路现在各方都在博弈，如果宜春袖手旁观、隔岸观火，就只有再一次错失大好机遇。相关部门在回复中称：渝长厦铁路过境萍乡对赣西来说太过于边缘化，辐射的人口基本局限于萍乡。这也从侧面反映了单独过道萍乡可能性小的问题。为了能够最大化赣西利益，适应宜萍相向发展需求，加大渝长厦铁路过境赣西筹码，个人建议宜春和萍乡联合争取渝长厦铁路，并在宜萍交界处设站。在路线选择上可以经由浏阳、上栗、芦溪（袁州西）直至安福，涉及众多市县区，辐射人口近400万。一座城市不是对于铁路有一种特殊的感情，而是因为铁路资源缺乏，这座城市便不能更好的生存。
    - 回复内容：
    - 鲁儒：您好！感谢您对宜春铁路建设事业的关注！现将您在来信中提出的问题回复如下：关于咸宜井铁路问题。宜春市委、市政府一直非常重视对咸宜井铁路项目的争取，从2009年开始就联合相关地市做了大量的争取工作，也取得了一定的成效。由于国家从能源战略的角度出发，2011年启动了煤运通道岳吉铁路项目。煤运通道岳吉铁路将于今年开工，在短时间内再争取一条走向一致性（我们所说的一致性是指线路南北走向的一致性）的铁路较为困难。目前，我们正在积极的与国家、省相关部门汇报沟通，与相关兄弟市、设计单位联系沟通，争取咸宜井铁路纳入国家中长期铁路发展规划，进而纳入国家“十三五”铁路网发展规划并途经宜春中心城区，解决宜春中心城没有南北铁路的问题。关于渝长厦铁路问题。你在来信中提到的与萍乡一起联合争取渝长厦铁路，我们将组织相关人员进行讨论研究。特此回复
    - 2014-07-18
  - 留言标题：争取渝长厦快速铁路过境宜春中心城已刻不容缓2014-06-23姓名：鲁儒
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    - 背景：渝长厦快速铁路始于成渝城市群中心城市重庆，经湖南省会长沙，终于海西重要城市厦门，是连接西南及成渝地区与华中、东南沿海及海西经济区的国家快速客运铁路通道，是我国“四纵四横”快速铁路客运网的重要补充，是主要承担区域长途客流、兼顾沿线城际客流的快速客运铁路，也是重庆至长沙至厦门沿线重要的旅游观光线。 6月12日，中铁第四勘察设计院站场处副总工程师钟绍林一行7人来到赣州市开展渝（重庆）长（长沙）厦（厦门）快速铁路规划研究调研。宜春作为赣西中心城市，近几年交通基础设施已有比较大的进步，但和周边的新余、吉安相比，陆路交通仍然是制约我市发展的主要障碍和短板。国家煤运铁路大动脉蒙吉铁路旁落新余，进一步削弱了宜春成为赣西交通枢纽的地位和信心。渝长厦快速铁路已经开展前期工作，这对于宜春中心城市来说又是一次千载难逢的重大机遇，同时据传该条铁路规划将过境萍乡，如不能全面把握、全力争取，宜春中心城作为赣西城市的地位都岌岌可危。请主要领导多向民间倾听意见，民间为推动宜春中心城区十字铁路、高速等重大基础交通基础设施的布局已然呼吁了多年。宜春中心城的十字交通已经成为宜春发展的头号工程，一刻也不能耽误。宜春中心城区要增强辐射力和带动力，交通基础设施是第一位的要素，更是决定宜春未来发展走势和前途命运的关键。
    - 回复内容：
    - 鲁儒：您好！感谢您对宜春铁路建设事业的关注！今年，国家启动了新一轮加强推进铁路项目建设的计划，目前，正在准备启动“十三五”国家铁路发展规划的编制。为抓住机遇，诸多的铁路项目近期开展了前期规划研究工作，其中包括渝长厦铁路的长沙至赣州段。经研究，该项目从路网功能上看与我市近年来一直争取的咸宜井铁路项目有相似之处，也是通往海西区大通道的重要组成部分。但是，两者还是有一定的差别，比如：长沙至赣州铁路（经萍乡）对赣西来说太过于边缘化，辐射的人口基本局限于萍乡。从全局考虑，我市仍将集中精力做好咸宜井项目的争取，理由如下: 1、目前我市争取铁路项目的重中之重是要解决中心城区南北走向铁路的问题。 2、近年来，我市为咸宜井项目已经做了大量的前期工作，有了良好的工作基础，并且取得了一定的成效：该项目已被纳入江西、湖北两省的铁路网发展规划以及《长江中游城市群综合交通规划》；赣鄂两省均与铁道部达成了对该项目进行规划研究、协调纳入“十二五”规划、适时启动的共识，并签署了相关的部省会议纪要。我市正在跟国家、省有关部门以及铁路设计单位积极联系，争取咸宜井铁路列入“十三五”国家铁路发展规划。同时，我们也将密切关注长沙至赣州铁路项目的前期工作的进展情况，针对这两个项目与相关部门做好沟通、协调工作。
    - 2014-07-01
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