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- 1关于转发《江西省发展改革委关于做好第三批中央投资项目招标代理机构资格认定工作的通知》的通知 2关于转发《江西省发展改革委关于变更招标公告发布指定媒介的通知》的通知 3宜春中心城区管输天然气价格调整（降价）听证会参加人和旁听人名单公示 4关于上高县人民医院手术项目收费标准的批复 5关于公布宜春市物流领域乱收费专项治理活动投诉举报电话和邮箱的公告 6宜春中心城区管输天然气价格调整（降价）听证方案 7关于核定宜春市渥江湿地公园四级坝水电站上网电价的批复 8宜春中心城区管输天然气价格调整（降价）听证会公告(第二次)9宜春中心城区管输天然气价格调整（降价）听证会公告 10开展年关“为民办实事，和谐迎新春”接访服务月活动实施方案 11关于召开宜春中心城区机动车停车场(泊位)停车收费标准听证会的公告(一)12全省发改系统招投标相关法律法规指导汇编 13关于对《宜春中心城区机动车停车场(泊位)停车收费标准方案（暂行）》（修改稿）的公示 14关于调整宜春中心城区天然气价格的通知 15关于召开宜春中心城区机动车停车场(泊位)停车收费标准听证会的公告（二）
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  - 留言标题：作为国家锂电新能源产业化基地的宜春应规划建设锂电废旧产品循环利用产业园2013-08-29姓名：鲁儒
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    - 丰城市资源循环利用产业基地简介丰城市资源循环利用产业基地是经江西省环境保护局审查同意，江西省发展和改革委员会批准立项，中国轻工国际工程设计院规划设计的全省第一个省级废七类金属拆解、熔炼、加工基地。基地远期规划10平方公里，分三期建设。一期规划面积2平方公里，二期规划面积2平方公里，三期规划面积4平方公里。一期建成后，实现入园企业年拆解废旧物资100万吨，年熔炼再生金属70万吨，精加工金属42万吨、年实现销售收入100亿元，税收2亿元；二期建成后，可实现入园企业年拆解废旧物资200万吨，年熔炼再生金属,140万吨，精加工金属90万吨、年实现销售收入200亿元，税收3亿元；三期建成后，可实现入园企业年拆解废旧物资400万吨，年熔炼再生金属280万吨，精加工金属170万吨、年实现销售收入300亿元，税收4亿元。目前基地一期的土地修编工作已经到位，供电、供水、管网、路网等基础设施配套齐全，招商和建设工作势头良好，已有四川凯迈集团、湖北金阳金属集团、美国兰通集团、江西宏成铝业、江西怡华铝业、江西丰荣铝业等14家企业落地，总投资近20亿元。预计年产再生铝锭30万吨以上，再生铜棒5万吨以上，可形成年销售收入100亿元，年税收2亿元。基地实行'统一规划、统一管理、统一服务“和”企业集中进区、部门集中监管、项目集中把关、废物集中治理“的”三统一、四集中“的运作模式。逐步实现”圈区管理“，建设再上金属产业的生态特色产业园。基地始终坚持”铝业为主，铜铝并举“的发展方针，始终坚持”错位发展、循环发展、科学发展、经济负荷、生态高效“的发展理念，以经济增长、资源节约、环境保护为目标，以减量化、资源化。无害化为原则，以集约化、基地化、链条化为策略，以“企业组织类型多样化、产品链条关系紧密、资源闭合循环流动、资源能源高效利用”为特征，形成以第七类废旧金属为主线的产业集群和工业共生群落，走出一条循环经济和市域经济相融合的经济增长的特色之路，力争打造为全省再生铝生产基地，中国有色金属协会再生铝技术和装备生产基地、全国静脉产业类生态工业园。目前宜春市本级锂电产业已经初步形成了锂电全产业链，产业规模逐渐由无到有、由小到大、由弱到强，锂电产业工业共生群落也开始显现。但是随着锂电产品的逐渐增多，在市本级开发区至今没有一家锂电废旧产品循环利用企业，更谈不上产业园了。我们平时的手机锂电池、电动车锂电池都不知道如何处理，随处丢弃环境污染极大。所以还请市府认真考虑，在锂能基地规划建设一个锂电废旧产品循环利用产业园，成为锂电产业的配套园区，这对锂电产业的发展也有相当大的促进作用。
    - 回复内容：
    - 尊敬的鲁儒先生：您好！来信收悉，非常感谢您提出的“作为国家锂电新能源产业化基地的宜春应规划建设锂电废旧产品循环利用产业园”的建议。宜春经济技术开发区已经成为2013年江西省循环化改造试点园区，为国家锂电新能源产业基地配套建设锂电废旧产品循环利用产业园，有助于推进园区绿色循环低碳发展，提升产业园区综合竞争力和可持续发展能力，推进园区循环化改造工作。经征求市开发区意见，根据锂电新能源产业的发展需要，市开发区拟规划建设锂电废旧产品循环利用产业园，并初定选址于东扩区域内，用地规模待该产业园可行性研究后确定；同时，将把锂电废旧产品循环利用类项目列入今后招商计划。再次感谢您的建议，希望您一如既往关注宜春的发展。
    - 2013-09-22
  - 留言标题：为咸宜井铁路过境中心城，请市委市政府做好前期工作2013-04-30姓名： liufenghua07
  - - 留言内容：
    - 最近江西省政府出台了《江西省城镇规划》，其中对江西铁路网进行了重大变更。咸宜井铁路早在2010年就被列入省五纵五横之一予以重点推进，但是这次规划的出台，却将宜春中心城发展赖以维系的咸宜井铁路规划过境新余市区。且不说省政府的规划极为不科学，也有明显打压宜春市区之意。但是请问市府都做了什么？在痛失蒙吉铁路之后，难道还要失去咸宜井铁路？这种惨痛的教训不能再有了！请市委市政府为宜春发展计排除万难、迎难而上。
    - 回复内容：
    - “liufenghua07”网友：你好！你的编号为SZXX130430000441《为咸宜井铁路过镜中心城，请市委市政府做好前期工作》的信件，转由我委办理答复。感谢您对宜春交通事业的关注！《江西省城镇体系规划（2012-2030）》由江西省住房和城乡建设厅组织编制，看到网上“关于《江西省城镇体系规划（2012-2030年）》的公告”后，我们也认真研读了该规划，并就有关内容与省建设厅的相关处室进行了沟通衔接，我们将会继续关注与跟踪。咸宜井铁路对完善宜春铁路网非常重要，意义重大，市委市政府对咸宜井铁路项目非常重视，我们也将及时关注跟进，并将一如既往地努力争取。衷心感谢您对宜春市交通事业的关心、支持和帮助！衷心感谢您对365bet备用网各项工作的关心、支持和帮助！ 365bet备用网二0一三年五月二十二日
    - 2013-05-27
  - 留言标题：请对咸宁至宜春铁路再争取2013-04-28姓名：华羽
  - - 留言内容：
    - 咸宁经宜春至井冈山铁路是江西省铁路十二五规划确定的五纵五横铁路网的五纵之一，这是省与原铁道部会谈中已经确定了的。但前几天网上公布《江西省城镇体系规划(2012~2030年)》征求意见，里面提到的五纵却没有咸宜井铁路，只有咸宁-宜丰-新余-吉安铁路通道(含湖南省汨罗-万载-新余-吉安的蒙吉铁路通道)。关心宜春发展的人可能都有一种感觉，我们省确定的五纵铁路变了，而且变得很奇怪，从来没有听过湖南省汨罗-万载-新余-吉安的蒙吉铁路通道，仔细一想才会知道这是蒙吉煤运通道，原来的咸宜井铁路离奇的失踪了，取而代之的是咸宁-宜丰-新余-吉安铁路通道，变化很快很怪。咸宜井铁路是原来我们宜春市长龚建华几次在全国两会上提案的重点，刚开始的提法是咸宁宜春吉安铁路，后来根据形势变化和省部会谈结果确定为咸宁宜春井冈山铁路，应该说这样是符合全省整体利益的，也可以说这是我们宜春奋力争取后的一个较好的结果，是宜春方面一个小小的胜利。宜春历史应该要铭记这样一个为宜春发展奔走呼号的好市长，我相信宜春人民不会忘记龚建华市长在宜春工作期间为宜春付出的，就像13579工程和三大战役那样。众所周知，我们宜春为蒙吉煤运通道过宜春中心城区付出了很多艰辛的努力，虽然结果有点遗憾，但是这是我们宜春服从全省整体利益的小我的一次牺牲，我认为我们的政府是“虽败犹荣”，宜春的发展要的就是这种积极主动的精神，要的就是这种奋力争取和拼搏的劲头，要的就是这种和人一比高低的凶猛“格斗”心态。便利的交通对发展的促进作用是不言而喻的，虽然说赣西三市一体化的大势所趋，政策所指，但是不可否认三市在发展当中存在的竞争比拼是不可避免甚至是还比较严重的。三市区位相差不大，因此交通优势在决定三市发展快慢竞争胜负方面其的作用就凸显起来了，谁拥有更好的交通条件谁就掌握的发展的主动权，谁就更有可能在以后的竞争当中取得再胜利。目前萍乡新余在高速公路和国道等方面的优势明显大于宜春，我们宜春唯一的有点优势就是明月山机场，但是机场比较不是最普通的交通出行方式，南北向的铁路是赣西地区的一个瓶颈，因此其带动力大是必然的，谁拥有它有就有更大的优势。宜春在过去错过了很多发展机会，现在有一个大好改变自己的机会，宜春一定不能再错过了。如果说蒙吉过过宜丰经上高绕新余是全省最大利益的必然选择的话，因为这条线既满足新余需煤量大的现实需求，又通过全省心脏地区辐射范围更广，那么咸宁到江西的铁路宜春才是全省利益最大化的最好选择，这样可以解决万载安福没重要铁路的问题，又可以兼顾周边新余萍乡南下北上，是赣西一体化的必然要求。记得在去年省两会中的一场记者会上，我们蒋斌市长说愿意做项目市长，我认为咸宁至宜春铁路是目前宜春人面前的一个超级大项目，抓住了这个项目那么后续还会有更多好项目大项目云集宜春。是时候去争取了，趁这个规划还在征求意见，不管结果如何，大胆的说出宜春的声音，希望相关工作人员针对宜春南北向铁路多花一些精力，多倾一注心血，宜春的发展需要南北向铁路，南北向铁路需要你们。请对咸宁至宜春铁路再争取。100万袁州人民和全万载人民在看着你们。谢谢。
    - 回复内容：
    - 华羽网友：你好！你的编号为SJXX130428000428《请对咸宁至宜春铁路再争取》的信件，转由我委办理答复。对您关注宜春的交通建设事业的热忱，表示由衷的敬意！《江西省城镇体系规划（2012-2030）》由江西省住房和城乡建设厅组织编制，看到网上“关于《江西省城镇体系规划（2012-2030年）》的公告”后，我们也认真研读了该规划，并就有关内容与省建设厅的相关处室进行了沟通衔接，我们将会继续关注与跟踪。咸宜井铁路对完善宜春铁路网非常重要，意义重大，市委市政府对咸宜井铁路项目非常重视，我们也将及时关注跟进，并将一如既往地努力争取。衷心感谢您对宜春市交通事业的关心、支持和帮助！衷心感谢您对365bet备用网各项工作的关心、支持和帮助！ 365bet备用网二0一三年五月二十二日
    - 2013-05-22
  - 留言标题：不幸的宜春，悲观的市民。痛恨省里对宜春的不公...2013-04-20姓名：华羽
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    - 看了江西的城镇规划（2012-2030），很多中心。当然缺了一个中心，那就是宜春中心城区。本来按照国家的铁路规划，岳吉是过中心城的，完全可以弥补这一缺陷，后来改道走新余，也就没必要再说了；咸宜井铁路省里规划是江西的五纵之一，也过宜春市区，可是这一次又规划进新余。当然，宜春市本级是弱了点，但也需要发展啊，没有更好的交通环境慢慢的也就走向了恶性循环。南北交通是宜春的痛。很痛！！全省其他设区市，都基本形成了十字交通，原本处于劣势的萍乡也因为上莲高速，一举夺得南北高速十字交叉。宜春连一个梦寐以求的宜万高速等级之低为省内倒数，而且还不知道猴年马月能够打通断头路。世界上没有这么多公平的事，但是不公平的事确比比皆是。省里在图片上规划南北铁路过宜春，却在文字叙述上表达过新余的行径令人不耻。省内交通规划经过数次修编，次次边缘宜春市区，枉顾市区百万人口加万载近五十万人口的事实。如果宜春不是赣西地理中心，机场是绝对不可能建成的，尽管宜春优势种种。几条铁路已经让宜春分崩离析，现在又盲目的不顾交通欠发达地区的需要，这是哪一门子的科学规划！所以恳请我们的市委市政府再次到省里争取一把，等待你们的好信息，在此我代表千千万万宜春人民感谢你们..
    - 回复内容：
    - 华羽网友：你好！你的编号为SJXX130420000371《不幸的宜春，悲观的市民。痛恨省里对宜春的不公…》的信件，转由我委办理答复。对您关注宜春的交通建设事业的热忱，表示由衷的敬意！《江西省城镇体系规划（2012-2030）》由江西省住房和城乡建设厅组织编制，看到网上“关于《江西省城镇体系规划（2012-2030年）》的公告”后，我们也认真研读了该规划，并就有关内容与省建设厅的相关处室进行了沟通衔接，我们将会继续关注与跟踪。咸宜井铁路对完善宜春铁路网非常重要，意义重大，市委市政府对咸宜井铁路项目非常重视，我们也将及时关注跟进，并将一如既往地努力争取。衷心感谢您对宜春市交通事业的关心、支持和帮助！衷心感谢您对365bet备用网各项工作的关心、支持和帮助！ 365bet备用网二0一三年五月二十二日
    - 2013-05-22
  - 留言标题：关于宜春高速公路的建议2013-04-10姓名：华羽
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    - 1.明月山为我市最重要的旅游景区，众所周知，明月山的客源百分之七十以上来自湖南方向，自驾而来明月山的游客大部分是从西村出口下，然而当前沪昆西村出口到西村集镇的道路等级低且破损严重，路牌标识不清晰等，甚至有时由于游客不识路·在村子里转不出去，这样实在是有损宜春和明月山的形象。所以我建议修建一条从沪昆西村出口到温汤的高速公路连接线，或者有可能的话，修建一条浏阳-慈化-飞剑潭-西村-温汤-新坊-安福接大广的高速公路。 2.建议修建一条环城高速，长远规划也行，即彬江-芦村-三阳-金瑞-辽市或者飞剑潭-西村-温汤-新坊-彬江，现已动工的万宜高速必须延伸南下至安福接大广，北上至铜鼓接大广或咸宁才有出路. 3.本人在论坛上发了个帖子并附了走向图http://www.ganxifeng.com/thread-8485-1-1.html 没有交通的支持何谈工业和旅游业的发展，没有便利的出行环境何谈造福一方百姓，我相信我们的政府..
    - 回复内容：
    - 华羽网友您好：首先感谢您对宜春交通发展事业的关心，现对您提出的“关于宜春高速公路的建议”回复如下：一、关于修建沪昆西村出口到温汤的高速公路连接线。沪昆高速西村出口至西村集镇这一段路属于沪昆高速的挂线，由省高速集团直接管理，目前，市政府已委托市交通局向省交通厅请示，争取对这段路进行维修。同时，我市也正在积极争取宜春至万载高速公路往南延伸至温汤。此外，西村到温汤修建了一条二级公路—温沙公路，路况良好，可以供经西村至温汤的游客进出。二、关于修建一条环城高速。目前，我市正在抓紧建设环城南路，该项目建设后，与环城北路连接形成围绕中心城区的环城路。待该项目建成后，我市将根据全市，尤其是中心城区经济、社会发展的需求，考虑是否规划修建覆盖范围更大的环城路。
    - 2013-04-25
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