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  - 留言标题：有关宜春市十三五综合交通规划2014-06-14姓名： gplxh
  - - 留言内容：
    - 十三五综合交通规划已经开始启动，建议政府把咸宜井赣铁路、咸宜井赣高速公路、宜春经安福至吉安铁路纳入国家、省、市十三五规划，并在十三五时期开工建设，上述铁路均按双线设计时速200km/小时。
    - 回复内容：
    - gplxh网友您好：首先感谢您对宜春交通建设事业的关心，现对您提出的“有关宜春市十三五综合交通规划”的建议回复如下：一、咸宜井铁路（井冈山—赣州铁路已纳入国家规划）一直是宜春市委、市政府十分重视的项目。关于推进咸宜井铁路，我市于2009年就已联合相关兄弟市做了大量的争取工作，并且该项目也已分别列入《江西省铁路网发展规划》、《湖北省铁路网发展规划》、《长江中游城市群综合交通网规划》。但是，国家“十二五”规划中的“蒙西至华中地区铁路煤运通道岳吉段”将于今年开工，该项目在宜春境内的走向为经铜鼓—宜丰—上高，此项目在宜春境内的走向与我市正在争取的南北铁路咸宜井项目在线路上有大部分是重合的，所以咸宜井铁路项目推进难度较大。但是，我们将一如既往地加强与国家、省相关部门的汇报沟通，加强与相关兄弟市、设计单位的联系沟通，做好相关协调工作，争取咸宜井铁路纳入国家“十三五规划”。 “宜春经安福至吉安铁路”也是一条南北走向的铁路，该线路与咸宜井铁路在路网功能上基本相同，因此，这两条铁路同时列入国家“十三五”规划的可能性极小，综合考虑对我市中心城区经济社会发展的影响，我们将优先选择咸宜井铁路争取列入国家“十三五”铁路发展规划。二、咸宜井赣高速公路已经作为远期规划项目列入江西省高速公路网规划（2013年-2030年），我们将积极与省有关部门沟通汇报，争取将该项目提前列入到“十三五”规划实施项目。
    - 2014-06-18
  - 留言标题：宜春机场2014-04-01姓名：偏贫困区农夫
  - - 留言内容：
    - 宜春机场在江西来说位置优越,完全有条件成为继南昌,赣州之后的第三大机场,目前机场服务上有很多不足,针对此提三条建议: 1.很多人想乘飞机,可是不知道在那里买票;建议加强宣传,适当做广告. 2.在江西论坛上有人提到在新余,萍乡汽车站等地方,只可以买长沙黄花机场机场,没有宜春机场机票在售.建议在宜春周边区域每个县设一代售点. 3.增加班线,增加西安,夏门,温州航线.
    - 回复内容：
    - 感谢您对机场工作的关心！宜春明月山机场开通了北京=宜春=深圳、昆明=宜春=上海两条航线，构建了十字架空中走廊。现就您提的三个问题答复如下： 1、宜春明月山机场开航以来，我们先后于1月份、3月份在新余和萍乡两地分别举行了明月山机场航班航线推介会，并通过赣西三市电视台和报刊媒体加大力度宣传明月山机场航班，印制发放了上万份明月山机场航班时刻表，同时我们结合航班换季、新航线开辟的时机，进行广泛的宣传。 2、明月山机场航班购票可以通过网络预订，如祥鹏官网、深航官网、携程网、去哪网等，也可以通过机票代售点预订，在明月山机场柜台、各大星级酒店、各旅行社都设有机票代售点，不管是在萍乡、新余还是宜春，应该说预订机票还是比较方便的。 3、作为国内支线机场，根据宜春经济社会的发展和需求，我们会适时开通成都、西安、厦门、海口、三亚等地航线，更好地为市民出行提供便利。最后,再次感谢您对宜春明月山机场工作的关心和支持！
    - 2014-04-17
  - 留言标题：宜春明月山机场为什么不开通到三亚的航线呢2013-12-23姓名：刘总
  - - 留言内容：
    - 我是宜春的企业老总，在三亚有好多业务往来，三亚朋友也经常往来宜春，但是都要到长沙或南昌去乘机或接机，很不方便，也增加了企业不少成本，现在往来三亚的机票又好紧俏，人流又多，我们恳请书记为宜春人民办件大好事，开通宜春到三亚的直航航班，方便我们这些经常往来三亚的市民，同时也给两地游客带来便捷交通。
    - 回复内容：
    - 刘总：您好！感谢您对机场航线工作的关心！宜春明月山机场目前已经开通了北京=宜春=深圳、昆明=宜春=上海两条航线，构建了十字架空中走廊。作为国内支线机场，根据宜春经济社会的发展和需求，我们会适时开通成都、西安、厦门、海口、三亚等地航线，更好地为市民出行提供便利。最后,再次感谢您对宜春明月山机场工作的关心和支持！
    - 2014-01-13
  - 留言标题：宜春发展2013-11-15姓名： zx88
  - - 留言内容：
    - 最近听闻赣州城区面积增加五倍，江西省优先发展南昌市，举全省之力发展南昌，把宜春的丰城、奉新、高安、樟树列入南昌一小时经济圈，为何宜春就不能超过南昌，成为江西最大的城市？不是所有省会都是省里最大的城市。宜春要敢于创新，加快城市发展，经济发展。要敢做第一，做到最好。虽然这个目标离实际有差距，但是要敢于追求，敢于实现。宜春第一期，与万载实现城区结合，经济一体化。第二期与新余、分宜，萍乡、上栗、芦溪、莲花、上高、铜鼓、安福城区结合，实现经济一体化。第三期与湖南株洲、浏阳、湘潭、长沙实现城区结合，经济一体化，成为中国一个特大城市。我们不能等着上面的优惠政策，自己和周围省市协商发展，大的城市发展更快更好，没有机会我们要制造机会，努力让宜春也成为大城市，特大城市。虽然这个目标很难，但是要敢想敢做。可以先实现通信、邮政、公交等一体化。逐渐让实现这个目标。让江西的赣西也有大城市特大城市。
    - 回复内容：
    - 网友ZX88您好：首先感谢您对宜春经济社会发展和城市扩张的关注！市委、市政府对做大做强中心城市，引导中心城区相向布局，历来十分重视，由于历史和行政区域划分等诸多因素目前宜春经济社会发展还不尽人意。与周边区域实现经济一体化必须空间要素、经济要素、基础要素、文化要素、制度要素、行政要素等条件较为成熟。城市的发展壮大离不开经济的发展繁荣。宜春在定位上将建设重要的新能源产业和低碳经济示范基地、现代农业示范基地、国内知名的养生休闲目的地，在产业布局上依托现有产业基础和资源优势，着力优化产业布局，重点打造动力储能电池、生物医药、新材料、装备制造、绿色食品、现代物流、文化生态旅游等产业板块，在城镇体系建设上按照以人为本、集约紧凑、绿色低碳、“四化”同步的要求，注重提高城镇发展质量，促进生产要素有序流动和城市功能合理分工，强化城镇间经济联系，构建新型城镇密集带，做大做强中心城市。
    - 2013-12-04
  - 留言标题：请市委市政府务必将咸宜井铁2013-10-23姓名：秀江之子
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    - 环城南路进展顺利，有网友向政府征集一揽子交通大规划。兴喜之余，但也觉得问题严重，那么多大项目，总有轻重缓急，总有牵一发动全身的项目。个人认为争取咸宜井铁路不能再延误，集全市之智，把咸宜井铁路列为一号攻坚工程。 1）环城南路后，宜春中心城的框架扩大一倍，但消化众多城中村尚需好多年，如今也不像改革之初，深圳迅速能成为几百万的移民城市，而袁州区总人口，近十几年没多少增加，宜春中心城市人口要达到80万，已经是一个极限。个人认为，慈化－西村高速，万宜高速南延，所谓金钻外环公路都不符合未来十年宜春的发展。 2）唯有咸宜井铁路才能避免宜春，区域竞争中进一步边缘化。新余和萍乡从宜春分离去，中心城在宜春处于“偏心”状况，宜春的发展腹地和辐射力左支右绌。特别蒙吉铁路和大广高速旁落于新余，赣西的重心明显向新余偏移。即使有万宜高速和明月山机场都不足以挽回宜春的劣势。 3）蒙吉铁路虽已成定局，但未削弱宜春争取咸宜井铁路的优势。蒙吉虽有客运，但沿线小镇居多，没几个大中型城市。咸宜井虽有重叠部分，但也只是铜鼓至宜丰一小部分，不到20公里。 4）赣西急需贯通南北，直至井冈山铁路。蒙吉解决了铜鼓、上高、宜丰等人口小县不通铁路的历史。而江西西线修水、万载、安福、永新还处于铁路空白。两省四市对咸宜井铁路的需求并未减弱，而是增强 5）赣井铁路一定会向北延。衡茶吉快要竣工，而赣井铁路即将提上议程。大井冈铁路枢纽俨然成形，井冈山铁路北上很明确，只有对接宜春，还是新余之分。宜春不继续“舍我其谁”，宜春的“铁老大”将进一步落后邻市，而且无法翻身。高铁在提速，普铁也在提速。向莆铁路时速高达已达250M/H，这对地域影响力不是几条高速能替代的。咸宜井虽将是普铁，但对非省会城市的宜春将是一次历史性提速，对明月山—武功山——井冈山旅游资源将是一次大整合。“十二五”过了一大半，留给宜春的机遇不多了，请市委市政府务必将咸宜井铁路列为一号攻坚工程。
    - 回复内容：
    - 秀江之子网友：您好！首先，感谢您对宜春铁路事业发展的关心。咸宜井铁路是中西部地区至海西区之间快速通道的重要组成部分，以及京广、京九、沪昆路网骨干主通道的连接线，也是我市实现铁路网十字交叉的重要机遇。一直以来，市委、市政府对咸宜井铁路项目非常重视，多次到国家、省有关部门汇报衔接，也联合相关兄弟市做了大量工作，目前，该项目已列入《江西省铁路网发展规划（至2020年）》和《湖北省铁路网发展规划（至2020年）》，此外，由中铁四院主持编制的《长江中游城市群综合交通网规划》也将该项目作为一条重要路线纳入其中。我市将一如既往地加强与国家发改委、国家交通部、国家铁路局、国家铁路总公司以及省直相关部门的汇报沟通，加强与相关兄弟市、设计单位的联系沟通，做好相关协调工作，争取咸宜井铁路纳入国家规划，并尽早动工建设，结束宜春没有南北铁路的历史，以更好地服务于宜春经济社会发展。衷心感谢您对宜春市交通事业的关心、支持和帮助！
    - 2013-11-22
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