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      • 宜春谈赣西区域转型合作,不如练好袁上万内功!
      • 话说江西两翼齐飞战略之赣西区域转型合作是宜春开始的,一个轮回之后的2018年又该轮到宜春举办了。纵观宜春新余萍乡三地这几年轮流举办的成果,毫不客气的说就属宜春方案最差,不仅没有辐射吸引到新余萍乡,反倒是被新余的跨行政区域合作盯住了宜春自己的领地上高、樟树,也被萍乡的赣湘合作区盯住了宜春自己的领地万载、铜鼓。宜春为什么会变成这样? 说到底还是宜春中心城太弱,被新余萍乡这样的工业强的地级市虹吸了,说不好听一点,就宜春市本级和袁州这么弱,现在谈赣西区域合作就是想着怎么瓜分宜春的腹地。所以,宜春即将又一次主持赣西区域转型合作会议之际,真要自己好好反思下自己的眼界和不足,再学习借鉴下新余萍乡这几年的野心动作。宜春再不把自己领地上袁上万(袁州、上高、万载)联动起来,再不把新余的分宜,萍乡的芦溪、上栗,吉安的安福等纳入宜春跨行政区域合作范围内的话,宜春必将在新一轮的赣西区域转型中再次被虹吸一次。 这不是危言耸听,新余萍乡搞赣西合作,说白点,就是觊觎宜春的腹地和人口红利。如果宜春自己不尽快融合自己内部的凝聚力,宜春势必会分崩离析。大家看看万载、上高两地对宜春的向心力如何就可见一斑,为什么不能尽快整合三地资源,练好袁上万内功,抱团发展。宜春顶层设计者们到底在犹豫什么?一个连下属万载、上高这样的小县都不愿意配合、不愿意融合的市,怎么有能力扛起赣西区域转型合作的大旗?
      • 2017-8-29
      • 宜春谈赣西区域转型合作,不如练好袁上万内功
      • 话说江西两翼齐飞战略之赣西区域转型合作是宜春开始的,一个轮回之后的2017年又该轮到宜春举办了。纵观宜春新余萍乡三地这几年轮流举办的成果,毫不客气的说就属宜春方案最差,不仅没有辐射吸引到新余萍乡,反倒是被新余的跨行政区域合作盯住了宜春自己的领地上高、樟树,也被萍乡的赣湘合作区盯住了宜春自己的领地万载、铜鼓。宜春为什么会变成这样? 说到底还是宜春中心城太弱,被新余萍乡这样的工业强的地级市虹吸了,说不好听一点,就宜春市本级和袁州这么弱,现在谈赣西区域合作就是想着怎么瓜分宜春的腹地。所以,宜春即将又一次主持赣西区域转型合作会议之际,真要自己好好反思下自己的眼界和不足,再学习借鉴下新余萍乡这几年的野心动作。宜春再不把自己领地上袁上万(袁州、上高、万载)联动起来,再不把新余的分宜,萍乡的芦溪、上栗,吉安的安福等纳入宜春跨行政区域合作范围内的话,宜春必将在新一轮的赣西区域转型中再次被虹吸一次。 这不是危言耸听,新余萍乡搞赣西合作,说白点,就是觊觎宜春的腹地和人口红利。如果宜春自己不尽快融合自己内部的凝聚力,宜春势必会分崩离析。大家看看万载、上高两地对宜春的向心力如何就可见一斑,为什么不能尽快整合三地资源,练好袁上万内功,抱团发展。宜春顶层设计者们到底在犹豫什么?一个连下属万载、上高这样的小县都不愿意配合、不愿意融合的市,怎么有能力扛起赣西区域转型合作的大旗?
      • 2017-8-24
      • 宜春何时经济可以超过南昌?袁州区何时可以超过丰城?
      • 宜春经济至少要以南昌为目标,争取二十年内超过南昌成为江西经济最强城市,交通运输成本税收优惠企业服务水平水电燃气等降低企业成本下功夫,打造宜春最大的特色优势才能吸引更多的企业落户宜春,服务好现在的企业才能吸引更多的企业放心在宜春发展。科技与留住人才也是重点。加强宜春各县市的经济联系交通网。宜春各县市互通轻轨或者地铁。袁州区作为宜春政治中心,GDP居然比不过高安?袁州区要加强各集镇的经济动力,加强各集镇的交通改善,探讨能否做到各集镇通轻轨或者地铁。同时加强袁州区医药工业园的规模,服务好企业才能吸引更多的企业放心来宜春发展。希望袁州区早日超过丰城,以免总是被丰樟高鄙视。。。。宜春,袁州区加油!
      • 2017-8-13
      • 您好,想咨询一下
      • 您好!想咨询一下废旧轮胎处理的企业我们政府有什么相关的优惠政策吗?谢谢!
      • 2017-8-13
      • 希望争取咸宜萍铁路尽快入规建设(咸宜井可以分解为咸宜萍段+渝长厦萍井段)
      • 咸宜井可以分解为咸宜萍段+渝长厦萍井段;在渝长厦已经铁定过萍乡那么咸宜井的宜井段就是不可能会有倒不如借力渝长厦萍井段联合萍乡去争取咸宜萍段是最可行的方案,咸宜萍就是咸宜井的北段,渝长厦萍井段就是咸宜井的南端;设站可在明月山机场处设宜春西站空铁枢纽,而且咸宜萍段中的宜萍段也是将来南昌到南宁高铁中昌宜萍衡中的重要组成部分。
      • 2017-7-24
      • 长赣铁路铁四院中标,萍乡城区设站两套比选方案,渝长厦铁路真的不过宜春了吗????咸宜井铁路又会过新余了,看了宜春南北铁路难产了
      • 7月21日,“小陈话上栗”小编从美篇账号为“上栗县交通运输局”的账号获悉,为使上栗拥有首个高速铁路站,让上栗的发展在高速铁路的引领下展翅鹏飞,7月18日,县人民政府党组成员何宏寓同志和县交通运输局局长姚义何一行,第五次赴武汉对接渝长厦铁路长赣段设计前期有关工作。到达后,晚上就紧锣密鼓地开展了工作,拜访了中标单位中铁第四勘察设计院集团有限公司(简称铁四院)相关领导及负责人,就渝长厦铁路长赣段设计有关事项全方位交换了意见,展现了全县人民热切期盼在上栗设站的意望,双方就相关具体问题进行了详细的座谈。
      • 2017-7-22
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      • 2018年赣西跨区域合作会议又在宜春举办,宜春如何破局?
      • 希望争取咸宜萍铁路尽快入规建设(咸宜井可以分解为咸宜萍段+渝长厦萍井段)
      • 关于争取三南(南京,南昌,南宁)高铁过境宜春中心城的建议
      • 2018年赣西跨区域合作会议又在宜春举办,宜春如何破局?
      • 支持宜春去争取南昌铁路总公司赣西总务中心
      • 宜春市辖区要弯道超车,必须分块发展,设立6大区!
      • 袁上万绿色区不提袁上万安吉城际将是最大的败笔!
      • 建议规划昌宜井城际,打通宜春无南北城际铁路的瓶颈!
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    • 1做大做强做美宜春中心城区,增强中心城区竞争力2推进重点工程建设 为“幸福宜春”发展“强筋壮骨”3宜春市2017年一季度经济形势分析4对“实施兴工强市战略 推进幸福宜春建设”几点思考5积极迎接航空时代和高铁时代推动宜春经济社会快速发展6宜春市2017年上半年经济形势分析7推进产城融合,壮大城市经济8宜春市2017年晚籼稻生产成本收益调查报告9准确高效做好项目为民造福10转变方式,商机无限11抓住抓好“铁公机”12在金融危机机遇中增强融资投资能力13全面加快重点项目建设 促进产业结构优化提升14用清廉守望信念——平安地走到退休有多难?15宜春市发展茶产业的对策建议
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    • 积极迎接航空时代和高铁时代推动宜春经济社会快速发展
      阅读次数:2742 发布时间:2013-01-24

       

      随着国家“十二五”规划中确定初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络目标,江西省“十二五”规划确定建设“三纵四横”主骨架高速公路、“十纵十横”干线高速公路网、“五纵五横”铁路网以及“一干七支”机场布局目标的制定和实施,标志着我们全面进入航空、高铁以及高速公路建设时代,这个时代的到来将极大地缩短地理距离,打破传统的空间概念,促进区域经济的共同发展,为经济社会带来前所未有的发展机遇和挑战。宜春市作为一个受益地区,也是一个中部欠发达城市,市委、市政府从本市经济社会发展实际情况出发,高瞻远瞩,审时度势,提出了积极迎接航空高铁时代的号召,我们全市上下应该迅速响应这个号召,集全市之力,抓住这个机遇,迎接这个挑战,充分发挥自身优势,促进我市经济社会的快速发展。

      一、航空、高铁时代对宜春经济社会发展带来的机遇和挑战

      (一)机遇

      1、机场、铁路、高速公路项目建设促进我市投入的迅猛增长。我市明月山机场项目总投资5.93亿元,沪昆高铁宜春段投资约130亿元,新火车站枢纽投资约9.2亿元,宜万高速、昌樟高速改扩建等高速公路项目总投资共计70亿元左右,这些项目的建设将带动我市固定资产投资的增长,在解决扩大就业、促进内需等方面起到有效的作用。

      2、机场、高铁的开通将极大促进我市经济社会发展。根据权威专家预测,京沪高铁开通运营后将使沿线地区GDP的增长率提高19%至21%,参照这一数据,沪昆高铁开通后,将促进我市GDP快速增长。

      3、机场、高铁的开通可促进地区联动发展。机场、高铁的开通使城市间更加紧密相连,各个城市的要素流动也更加便捷迅速,这将给宜春带来新的机遇。

      4、机场、高铁的开通有利于对外开放招商。机场、高铁的开通既有利于我们以更快的速度、更高的效率走出去招商引资,也有利于外商更方便、快捷、舒适地到宜春进行投资,提高我市的开放度和吸引力,促进我市的对外开放。

      5、机场、高铁的开通可增加市民出行选择,提高生活质量和办事效率。

      (二)挑战

      1、形成消费冲击。机场、高铁开通后,我市到南昌、杭州、上海、长沙等大城市的时间大大缩短,势必导致部分有能力的消费者乘坐高铁、飞机前往这些资源相对丰富的地区进行消费,从而冲击宜春市场。

      2、高铁沿线城市竞争加剧。高铁通车后,沿线城市将逐步形成“高铁经济带”,城市间的生产要素将重新组合,人流、物流、现金流将涌向更具吸引力的城市,因此,这将对我市基础设施建设、城市管理、公共服务、市场意识乃至发展理念进行全方位的考验。

      二、完善的综合交通网络为我市迎接航空和高铁时代的到来提供了基本保障

      航空和高铁时代的到来,是以交通基础设施为依托,因此,需要相应的基础设施做保障,而我市近年来大力发展航空、高铁、高速公路等基础设施建设,构建了比较完善的综合交通运输网络,这将为我市积极融入航空时代和高速时代提供良好的基础保障。

      (一)航空

      我市明月山机场是赣西唯一的民用机场,也是我省民航机场“一干七支”网络体系的重要组成部分。目前,该项目主体工程已经完工,即将进入试飞阶段,预计2013年5月份左右正式运营,运营初期拟开通北京、上海、深圳三条航线。今后,还将根据市场的发展,逐步增加航班航线。

      明月山机场建成后,将以宜春为中心,向周边的新余、萍乡两市覆盖,使周边两市抵达机场时间仅半小时车程,到2020年,可承担旅客吞贮量32万人次,由此构筑一个高效快速的赣西航空经济圈。

      (二)高铁

      1、沪昆高速铁路。在建的沪昆高速铁路是我国“四纵四横”高速铁路之一,该铁路经过宜春市袁州区、高安和上高,并且在袁州和高安设站。目前,沪昆高铁宜春段的建设进展顺利,预计2013年10月份我市境内将全面完成铺轨工作,2014年3月开始联调,2014年9月正式通车。沪昆高铁通车后,宜春至南昌、长沙分别只要40分钟左右,宜春至杭州3小时左右,宜春至上海也只要4小时左右。

      2、昌吉赣客运专线。昌吉赣铁路北接昌九城际铁路,往南延伸到深圳,是我省“十二五”期间重点建设的一条高速铁路,该铁路经过我市的丰城和樟树,并且基本确定在两市均设立停靠站。目前该铁路正在正在进行紧张的前期工作,预计2014年年初左右开工。此专线开通后,为丰城.樟树等市的南下北上构筑了一条快速通道.

      (三)高速公路

      我市境内有沪瑞高速贯穿东西,赣粤高速和大广高速贯穿南北,通往东南沿海主要城市的高速通道全部打通。南昌至铜鼓高速公路已经正式通车;宜万高速正式开工,进展顺利,预计2014年6月通车,届时,宜春将实现县县通高速。此外,南昌至上栗高速公路2013年也将开工建设。

      因此,我市已经基本拥有了比较完善的综合交通网络,具备了融入航空和高铁时代的基础,我们要充分发挥这些优势,以交通优势带动资源优势、产业优势,把交通流转为人才流、资金流、信息流、技术流、产业流,推动经济发展。

      三、积极应对航空、高铁时代到来,推动我市经济社会加速发展的建议

      航空、高速交通的发展将带动区域经济的全面发展,要充分利用这个机遇,“内外兼修”,做好自身城市发展规划,搞好自身城市建设,发展自身优势产业,加大对外开放的力度,增强经济活力,全面带动宜春经济社会发展。

      (一)建立“航空新区”和“高铁新区”,拓展发展空间。

      创建“航空新区”和“高铁新区”可以拓展城市空间,是城市资源要素优势发挥的现实之举,也是进一步提升我市城市综合竞争力的重要平台。我们可以依托明月山机场和宜春新火车站综合枢纽这个全省唯一的交通综合枢纽,利用有利的自然生态条件,规划“航空新区”和“高铁新区”,建设具有商务会展、旅游集散、文化休闲多项功能的新型城市综合片区、低碳生活生态宜居小区和现代商务新区。

      (二)加快产业升级,促进转型发展。

      1、要优化传统工业。机械电子、建材、生物医药等传统优势产业,必须整合资源,突出骨干企业,加快技术改造,做大做强一批龙头企业,实现传统产业高端化,提高市场竞争能力。

      2、要壮大高新产业。充分利用“亚洲锂都”的资源优势,大力发展节能环保、新材料、新能源等高新技术产业,要调整布局、集团作战,实现新兴产业规模化。

      3、要加快发展现代服务业。航空、高速交通对服务业的影响最为明显和直接,要利用宜春独特的自然资源、人文禀赋和文化积累,培育和发展新兴产业。一是要大力发展休闲旅游产业。利用“中国宜居城市”、“省级生态园林城市”等名片,结合禅宗圣地、“月亮之都”的打造,进一步整合旅游资源,推出系列化、精品化旅游服务。利用温泉、森林等自然资源和月亮文化、佛教文化、名人文化等特色,开发特色旅游。要利用有机食品生产基地、绿色无公害蔬菜基地、各种特色的农家乐等,发展现代农业观光游。二是要培育发展文化创意产业。充分发掘宜春2200多年的历史,整合袁州府文化、仰山黄壁山洞山禅宗文化、万载傩文化、丰城洪州窑陶瓷文化、高安采茶戏文化等,融合人才、技术、资本市场,打造宜春文化创意产业。三是要引进发展科技创新服务产业,加快电子商务、邮政快递、现代物流业的发展。

      (三)继续加强基础设施建设,实现无缝对接。

      1、加强旅游基础设施建设。航空、高速交通的发展,将对第三产业尤其是旅游业产生极大的影响,航空,高速交通带来的客流,绝大部分是相对高端的客流,同时,航空、高速交通的便捷将推动游客流向设施完善、产品独特和服务优良的旅游目的地。那些品位不高的景区景点,极易出现游客“过而不入”的现象,在区域旅游竞争格局中沦为“过境地”。因此,必须完善旅游基础设施建设,比如要大力推动明月山索道项目建设,明月山梦月山庄至武功山羊狮幕景区旅游观光小火车项目建设等。

      2、规划好明月山机场的扩能建设。目前,明月山机场的停机坪只有三个,拟开通的航线也只有三条,这肯定满足不了经济社会的日益发展需求,因此,不但要建好,而且要用好、管好明月山机场,加强我市航空市场的培育,及早考虑机场的扩能建设以及增开航线航班问题。

      3、做好与航空、高铁配套的城市公交基础设施建设。航空落地、高铁到站之后城市交通基础设施要配套跟上。从高铁方面来说,要做好宜春火车站综合交通枢纽内部的管理协调工作,保证能够为旅客下车后提供全方位方便快捷的后续服务;机场距离火车站枢纽有一定的距离,要单独为机场建立相应的城市公交配套设施,将城市公交与机场航空紧密衔接起来,避免航空运输“两头慢,中间快”的状况,真正实现航空运输的全程方便快捷。

      4、大力推动高速公路项目建设。继续推动宜万高速公路建设,推动昌樟高速公路改扩建;积极主动衔接国家和省有关部门,争取万载至铜鼓、宜春至温汤至安福高速公路早日开工建设。

      5、规划建设新余-宜春-萍乡快速通道项目。积极对接赣西区域规划和国家、省有关部门,争取建设新余-宜春-萍乡的城际铁路项目,更好的发挥宜春地处赣西中心的地理优势,构建赣西区域互促共荣的经济圈。

      (四)树立合作共赢意识,扩大对外开放。

      航空、高速交通发展带来的近距离和高效率,使城市之间的壁垒大大削弱,区域之间交流合作的重要性将更加凸显,在这个背景下,宜春必须主动走出去,要扩大对外开放的力度,主动与周边、沿线城市进行制度对接、制度共享、资源共享;要加大招商引资力度,尤其要加大承接沿海地区产业转移的对接;要加强与新余、萍乡之间的区域交流合作,结合江西省“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”的区域发展格局定位,形成赣西区域发展圈。(交通科)
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